鐵路聲屏障的降噪原理

鐵路使用聲屏障的降噪原理

鐵路聲屏障降噪原理：

當(dāng)噪聲發(fā)出的聲波遇到聲屏障時，它將沿著三條路徑傳播，一部分越過聲屏障頂端繞射到達受聲點，一部分穿透聲屏障到達受聲點，一部分在聲屏障壁上產(chǎn)生反射。由于聲屏障的插入，聲屏障后形成聲影區(qū)，也就是聲屏障能起作用的區(qū)域，也是需要保護的噪聲敏感點所在的區(qū)域。聲屏障的降噪量主要取決于生源發(fā)出的聲波沿著這三條路徑傳播的聲能分配。繞射：繞過聲屏障頂端繞射到受聲點的聲能比沒有屏障時的直達聲能小。直達聲與繞射聲的聲級之差，稱為繞射聲衰減。聲屏障的繞射聲衰減是生源、受聲點與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障降噪量繞射問題應(yīng)同時考慮頂部繞射和兩端繞射，兩端繞射一般通過加長聲屏障的長度來解決。相對來說，頂部繞射聲的解決更為困難。

微孔聲屏障廠家

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